空壓機(jī)的全稱(chēng)是空氣壓縮機(jī)，是根據(jù)雙螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)使氣體產(chǎn)生容積變化的工作原理設(shè)計(jì)的機(jī)器，它能把自然空氣吸入再經(jīng)過(guò)內(nèi)部幾道過(guò)程完成工作，最終排出滿足壓力要求的壓縮空氣，此機(jī)器謂螺桿式空氣壓縮機(jī)。

一、螺桿空壓機(jī)運(yùn)行流程解析

空氣和潤(rùn)滑油一起進(jìn)入壓縮機(jī)機(jī)頭，經(jīng)壓縮后成為高溫高壓的油氣混合物排入油氣分離器，經(jīng)過(guò)旋風(fēng)分離，下層為油，上層為氣。氣相從頂部出，經(jīng)過(guò)冷卻器冷卻，再經(jīng)過(guò)分離器排出其中的水分后，去下個(gè)設(shè)備。油氣分離器中的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)油冷卻器降溫，再經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器過(guò)濾后重新進(jìn)入機(jī)頭，循環(huán)利用。

二、流程的細(xì)節(jié)問(wèn)題

1. 空壓機(jī)為什么經(jīng)常是螺桿式的？
   答：活塞壓縮機(jī)通常有較多的易損件，所謂的易損件就是隨著活塞運(yùn)動(dòng)有些部件不可避免的產(chǎn)生磨損，需要定期更換，維修量大，離心壓縮機(jī)也有一些易損件，且離心壓縮機(jī)通常需要配變速機(jī)來(lái)增速，尺寸大，部件多。對(duì)比起來(lái)，螺桿壓縮機(jī)有易損件少，可以在長(zhǎng)達(dá)幾年的時(shí)間里免維護(hù)運(yùn)行，因此受到了越來(lái)越多的重視和上場(chǎng)機(jī)會(huì)。
2. 油氣分離器出來(lái)的氣體完全不含油嗎？
   答：為了確保分離效果，分離器的設(shè)計(jì)中至少有兩個(gè)要點(diǎn)：一是偏心進(jìn)料口的設(shè)計(jì)，讓油氣混合物在進(jìn)入分離器后沿著器壁流動(dòng)，大量液體在器壁聚集，即所謂的旋風(fēng)分離；二是在油氣分離器中設(shè)有油細(xì)分離器濾芯，精度為1μm級(jí)別，懸浮油顆粒經(jīng)過(guò)濾芯，被濾材攔截，積聚，形成大顆粒油滴后聚集在濾芯底部，通過(guò)凹處的回油管返回至機(jī)頭潤(rùn)滑油系統(tǒng)，幾乎可以過(guò)濾掉氣路中的全部油滴。隨時(shí)使用時(shí)間的增加，油細(xì)分離器進(jìn)出口的壓差會(huì)逐漸增加，當(dāng)增加至0.08~0.1Mpa時(shí)，需要更換濾芯以使系統(tǒng)保持最佳性能，一般來(lái)說(shuō)，油細(xì)分離器濾芯可以使用一年左右。
3. 關(guān)于冷卻器
   空壓機(jī)的冷卻器通常采用風(fēng)冷式板翅換熱器。
   風(fēng)冷式的設(shè)計(jì)擴(kuò)大的空壓機(jī)的使用范圍，在循環(huán)水缺乏的地區(qū)也可使用，同時(shí)，增加了空壓機(jī)的可移動(dòng)性，比如壓力管道的安裝過(guò)程中有一項(xiàng)是耐壓試驗(yàn)，經(jīng)常會(huì)用到移動(dòng)式的空氣壓縮機(jī)。風(fēng)冷設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)是，容易受到環(huán)境溫度的限制，在冬季和夏季的換熱效果差別很大。
   

板翅式換熱器的用途也很多，如冷箱的深冷換熱器、汽車(chē)的風(fēng)冷散熱器等。板翅式換熱器是由隔板、翅片和封條組成。

板翅式換熱器的傳熱效率很高，為管殼式換熱器的3~10倍，單位體積內(nèi)傳熱面積大（2500~4300㎡/m3），適用性廣，特別適用于低溫和超低溫操作。其缺點(diǎn)是制造難度大，清洗和檢修比較困難。

1. 空壓機(jī)的幾個(gè)閥門(mén)
   ①UA-卸荷閥
   空壓機(jī)的最重要的參數(shù)之一就是額定壓力，螺桿壓縮機(jī)作為容積型壓縮機(jī)，一個(gè)重要的優(yōu)勢(shì)就是有穩(wěn)定的打氣量，但是由于后續(xù)用氣點(diǎn)的用氣量并不恒定，所以空壓機(jī)要設(shè)置卸荷閥，通常是一個(gè)由電磁閥控制的閥門(mén)。當(dāng)出口壓力達(dá)到設(shè)定壓力（比如0.8Mpa）時(shí)，壓力信號(hào)傳到PLC，PLC輸出卸載信號(hào)，電磁閥動(dòng)作，卸荷閥動(dòng)作，進(jìn)氣通道減少，壓縮機(jī)打氣量下降。如此調(diào)節(jié)，維持出口壓力的穩(wěn)定。
   ②CV-止回閥
   在兩個(gè)機(jī)頭的出口安裝，防止出口介質(zhì)倒回機(jī)頭，類(lèi)比活塞壓縮機(jī)、離心壓縮機(jī)、離心泵出口的止回閥。
   ③Vp-最小壓力維持閥
   安裝于油氣分離器的氣路出口，用于維持油氣分離器內(nèi)的最小壓力。
   ④Vs-斷油閥
   安裝于潤(rùn)滑油進(jìn)機(jī)頭的位置，是用來(lái)在停機(jī)時(shí)切斷機(jī)頭供油的閥門(mén)。
   ⑤BV-溫度控制閥
   安裝于潤(rùn)滑油從油氣分離器出來(lái)的位置。
   ⑥安全閥
   安全閥安裝于油氣分離器的頂部，用于系統(tǒng)保護(hù)的最后一道屏障。

三、空壓機(jī)常用術(shù)語(yǔ)

壓力

通常在壓縮機(jī)銘牌上給出的排氣壓力為表壓力，非絕對(duì)壓力。
常用壓強(qiáng)單位：bar、MPa，空壓機(jī)行業(yè)說(shuō)的“公斤”是指“bar”，即1公斤就是指1bar，1MPa（兆帕）=1000kPa（千帕），1bar（巴）= 0.1MPa。

容積流量

在國(guó)內(nèi)又被稱(chēng)為排氣量或銘牌流量，空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，也就是吸氣的容積，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，空壓機(jī)的實(shí)際排氣量為標(biāo)稱(chēng)流量的±5%時(shí)均為合格。常用單位m3/min、L/s。

氣體含油量

單位體積的壓縮空氣中所含的油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣）的質(zhì)量，通常我們所說(shuō)的PPM為重量比值單位：PPM，1kg的百萬(wàn)分之一為毫克。

壓力露點(diǎn)

是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度，其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出，此溫度就是該氣體的壓力露點(diǎn)。大氣露點(diǎn)，是指在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，氣體冷卻到使所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出的溫度，在空壓機(jī)行業(yè)中，露點(diǎn)表示的是氣體的干燥程度。

比功率

是指壓縮機(jī)單位容積流量所消耗的功率。是評(píng)價(jià)壓縮機(jī)能效的重要指標(biāo)?？諌簷C(jī)比功率單位：KW/m3。

按照標(biāo)準(zhǔn)GB19153-2009《容積式空氣壓縮機(jī)能效限定值及能效等級(jí)》規(guī)定，空壓機(jī)能效等級(jí)分為4級(jí)：1級(jí)(最優(yōu)級(jí))、2級(jí)(節(jié)能評(píng)價(jià)值)、T級(jí)(目標(biāo)能效限定值)、3級(jí)(能效限定值)。其中1級(jí)能效最高，低于3級(jí)禁止生產(chǎn)和銷(xiāo)售。T級(jí)為目標(biāo)能效限定等級(jí)，其能效優(yōu)于3級(jí)，已于2013年12月1日起替代3級(jí)能效值。

1級(jí) 達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，最節(jié)能，耗能最低；
2級(jí) 比較節(jié)能；
3級(jí) 耗能高，是市場(chǎng)準(zhǔn)入指標(biāo)。