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晨恩斯可絡(luò) · 高新技術(shù)企業(yè)省級民營科企
蘇州晨恩是一家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)型企業(yè),擁有30余項專利,依托軌道交通專用空壓機技術(shù)平臺,從事高品質(zhì)空壓機的研發(fā)和制造。產(chǎn)品大類有高品質(zhì)螺桿空壓機、環(huán)保無油靜音空壓機,適用于新能源客車、軌道交通、醫(yī)療、節(jié)能、環(huán)保、機械、光學(xué)、科研等需要潔凈壓縮空氣的領(lǐng)域......
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螺桿空壓機排出氣體含油怎么辦?

返回列表 來源: 發(fā)布日期: 2023.10.08

在一些比較特殊的生產(chǎn)行業(yè)中,對螺桿空壓機排出的氣體有比較高的要求,特別是紡織企業(yè)與食品行業(yè),基本上都要求壓縮空氣的含油量特別低,基本做到無油的壓縮空氣。那么當(dāng)螺桿空壓機排氣帶油的故障發(fā)生時,我們該怎么解決這個問題呢?小編我?guī)Т蠹襾矸治鲆幌屡艢鈳в凸收系闹饕颍?

1、油氣分離芯子出現(xiàn)損壞在螺桿空壓機的運行過程中,油分離芯子出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象,那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了,那么大量的油并沒有被分離出來,就會隨著氣體一起被排出機體,就造成了在排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。

2、回油管路出現(xiàn)故障在螺桿式壓縮機的工作過程中,回油管路肩負著重要的責(zé)任,油分離芯子內(nèi)部與壓縮機進口會形成一種壓力差,在這種壓力差的作用下,回油管路負責(zé)將油分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機,在下個循環(huán)過程中繼續(xù)使用。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障,就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機,造成底部積壓的油過多,那么這部分油就將隨著氣體排出,就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。

3、系統(tǒng)壓力控制過低在螺桿式壓縮機的運行過程中,系統(tǒng)壓力控制過低,將會造成分離器內(nèi)氣體流速過快,那么分離器的作用就不會完全體現(xiàn)出來,就會造成進入下一環(huán)節(jié)分離器芯子內(nèi)氣體的含油量過高,超出了其分離范圍,也就導(dǎo)致了油氣分離不徹底,在壓縮機排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。

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4、最小壓力閥失效在螺桿式壓縮機的運行過程中,最小壓力閥的作用是保證運行過程中系統(tǒng)壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象,那么系統(tǒng)的最小壓力將無法保證,造成平排氣過程中的帶油故障。

5、壓縮機內(nèi)加入的冷卻油過多在螺桿式壓縮機運行前,加入的冷卻油過多,那么在壓縮機的運行過程中,由于油位過高,雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了,但是在氣體的排放中,氣體還會將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放,致使排放氣體中含油量過高,出現(xiàn)帶油故障。

6、冷卻油質(zhì)量不合格在壓縮機運行前,加入了不合格的冷卻油,或者冷卻油超過了適用時間,已經(jīng)無法達到冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機的運行過程中,冷卻油失去了其作用,并不能將油氣冷卻分離。那么在排氣過程中就必定會出現(xiàn)帶油故障。

如何解決含油量高的問題?

在知道了造成壓縮空氣含油的故障原因后,才能知道如何去處理故障,下面介紹一些常見故障解決辦法。

1、油分離芯子損壞問題油分離芯子損壞是一種常見現(xiàn)象,所以在螺桿式壓縮機的運行前需對設(shè)備進行檢查,在使用過程中應(yīng)嚴(yán)格的按照操作規(guī)程進行,在使用后應(yīng)定期的對設(shè)備進行保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)油分離芯子有破損和穿孔現(xiàn)象,應(yīng)及時進行更換,保證設(shè)備的正常運行

2、回油路出現(xiàn)問題在設(shè)備運行過程中,如若遇到回油路堵塞,需先檢查分離器的壓降,如壓降無問題則需對油分離器芯子進行清洗,如果油分離器芯子出現(xiàn)斷裂則必須及時進行更換。

3、系統(tǒng)壓力控制過低問題對于操作人員,應(yīng)當(dāng)熟悉設(shè)備的控制壓力,當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時要降低系統(tǒng)的負載,使得系統(tǒng)壓力達到額定的工作壓力進行。

4、最小壓力閥失效問題在實際的操作中,如若發(fā)現(xiàn)最小壓力閥失效,那么必須對其進行更換,待更換完成后再進行工作。

5、壓縮機加入冷卻油過多的問題在給壓縮機添加冷卻油時應(yīng)先了解設(shè)備應(yīng)加多少冷卻油的理論值,對冷卻油的添加應(yīng)有專人負責(zé),一般應(yīng)控制在視鏡的中部以下。

6、冷卻油質(zhì)量問題對于冷卻油的添加應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備對冷卻油的要求進行添加,因為不同的設(shè)備對冷卻油的要求是不一樣的。添加后應(yīng)記錄添加時間,待冷卻油達到使用期限后,就應(yīng)按時將其換掉。對添加冷卻油的質(zhì)量是否合格應(yīng)嚴(yán)格把控,杜絕添加不合格的冷卻油。

7、排除這些問題依然含油量高,那就需要進行后端除油或者更換空壓機了,后端除油效果好的而且可穩(wěn)定持續(xù)的,催化劑的催化氧化技術(shù)相對很成熟了,不僅穩(wěn)定,而且氣源品質(zhì)還能長期保證0級無油狀態(tài)。

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