氣體壓縮機被用以很多使用場所，比如制冷循環(huán)、氣輪機、點燃全過程、燃?xì)廨啓C中的渦輪增壓器機和增壓機、民用型天然氣的管路運輸、氣力輸送系統(tǒng)系統(tǒng)軟件，及其噴涌與航空服務(wù)專-業(yè)（氣動扳手、加工廠武器裝備、機器設(shè)備推動、清理、做霧化、干躁和添充/清-除）。在制造業(yè)行業(yè)，壓縮機在化工廠、石油化工和精練加工工藝中也起著非常關(guān)鍵的功效。

壓縮全過程

從熱學(xué)見解看來，壓縮全過程可以根據(jù)幾類不一樣的方法產(chǎn)生，即等溫過程、等熵或是多方過程。

等熵指數(shù)值“K”是定壓比熱與滴定劑定壓比熱之比。其值可便于地從氣體特性表或是適合的手機軟件中搜索。與之對比，多方指數(shù)值“n”遭受好幾個要素的危害，非常無法測算。

壓縮機拉力

除開總流量，壓縮機拉力也是危害壓縮機特性的主要主要參數(shù)。它意味著著壓縮機解決每企業(yè)凈重液體所做的功。用米或是英寸（kg·m/kg 或 lb·ft/lb）為企業(yè)來表明。針對給出的壓縮機，其多方面效率一般是吸-脂情況下壓縮機輸氣量的涵數(shù)，可以根據(jù)檢測來明確。應(yīng)用2D離心葉輪的中小型離心式空壓機的多方面效率可以達(dá)到72%到80%。應(yīng)用3D離心葉輪的大中型壓縮機的多方面效率可以達(dá)到83%，而大中型軸流式壓縮機的多方面效率可以達(dá)到85%。

對于配有2D離心葉輪的多級別離心式空壓機，其多方面效率做為呼吸工作能力涵數(shù)的自然數(shù)。顯而易見，這種值用伴隨著壓縮機的特殊設(shè)計方案及構(gòu)造的轉(zhuǎn)變 ，尤其是離心葉輪的變動而更改，因此曲線圖僅能用以具體指導(dǎo)測算系統(tǒng)的剛開始環(huán)節(jié)。當(dāng)開展長時間的合理性剖析時，獲得的效率值減掉好多個點，這主要是因曲徑密封墊圈損壞所產(chǎn)生的危害。

為了更好地有利于測算，在設(shè)置與不一樣呼吸工作能力或是多方面效率所相對應(yīng)的等熵指數(shù)值“k”以后，數(shù)據(jù)圖表一般會得出(n-1)/n的值。

針對正排氣量壓縮機，壓縮全過程可能是等商的，可以運用對應(yīng)的等式獲得非常好的結(jié)果。應(yīng)用制冷膈膜的離心式空壓機機亦這般。

承擔(dān)選擇壓縮機的技術(shù)工程師們在挑選壓縮全過程的種類、效率種類（比如等熵、等溫過程或是多方面），及其特性測算常用的公式計算時很有可能會出現(xiàn)不一樣建議。有的人鐘愛等熵全過程，它合適于所有種類的氣體壓縮機、單極離心式空壓機，及其干螺桿式壓縮機壓縮機。有一些技術(shù)工程師則挑選等溫過程壓縮，其測算涉及到含有強制冷的活塞機壓縮機或是油泵擠出機螺桿壓縮機。有一些生產(chǎn)商在其離心式壓縮機系列產(chǎn)品商品中所有選用等熵循環(huán)系統(tǒng)。不管哪一種狀況，效率種類可以與所挑選的壓縮全過程對應(yīng)。

多方過程比假定為等熵的操作系統(tǒng)更難剖析。難題取決于發(fā)熱量會進出系統(tǒng)軟件，而且，這類附加的動能會更改一些基本上的氣體特性，尤其是定壓比熱比。針對多方過程，每一次新的測算都必須一個新的定壓比熱比率。

可是，對于電機轉(zhuǎn)子驅(qū)動力壓縮機的剖析，經(jīng)常挑選多方面壓縮全過程，因為它更合適用以解決工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)中使用到的各種氣體，而在預(yù)估正排氣量壓縮機的特性時，運用的則是等熵循環(huán)系統(tǒng)。

獲得與一定工作壓力比率所相對應(yīng)的汽缸效率的自然數(shù)。壓縮機輸出功率還受氣體比例和進氣口阻力的危害。

從設(shè)計方案的見解看來，排氣管溫度一般遭受如下所示限定：

◆ 往復(fù)：150℃

◆ 離心式風(fēng)機和軸流式風(fēng)機：195℃

◆ 總體齒合式：250℃

◆ 干螺桿式壓縮機：288℃

可是，較大排氣管溫度會得到好多個要素的限定。針對往復(fù)壓縮機，較大預(yù)測分析排氣管溫度務(wù)必小于150℃，并且，針對壓縮富氫氣體的工作中（12MW或越來越少），務(wù)必不超過135℃。假如壓縮機汽缸的排氣管溫度維持在118℃下列，則汽缸零部件的耐磨損使用壽命會更長。一般提議排氣管溫度應(yīng)遠(yuǎn)大于這種規(guī)定值?？梢赃\用幾類設(shè)計方案解決方法來減少排氣管溫度，比如，應(yīng)用多級別壓縮，在壓縮期內(nèi)對氣體開展級間制冷或是強制冷。

針對工作中在給出速率下的給出壓縮機，不管溫度、大氣壓強或是相對高度怎樣，其總流量一直維持穩(wěn)定。因為未充分考慮這類國-際慣例，造成了多個不正確的發(fā)生。務(wù)必掌握運用于這類氣體情況的標(biāo)準(zhǔn)，才可以根據(jù)理想化氣體的特征方程開展需要的調(diào)整。除此之外，還應(yīng)當(dāng)記牢一點，針對同一個地理區(qū)域，相對高度越高，大氣壓強越低，因而壓縮機內(nèi)的合理氣體量（氣體流量）就越低。

多級別壓縮

根據(jù)對特性開展公式法的表述和提升，并對壓縮機和級間機器設(shè)備開展項目投資，可以取得較好的級間工作壓力。覺得級間工作壓力僅與壓縮機相關(guān)而不考慮到級間機器設(shè)備的這類念頭不科學(xué)。

多級別壓縮具備下列優(yōu)勢：

◆ 容量效率比具備同樣空隙和同樣電機額定功率比的雙缸壓縮機高些。

◆ 末了溫度更低。

◆ 可以應(yīng)用中冷器減少各個中間的氣體溫度，進而節(jié)約動能。這是由于融-合了全部級的綜合性壓縮全過程近似于一條等溫線。

當(dāng)每一個汽缸所做的功相等時，壓縮一定量氣體需要的作用做到較少。在理想化標(biāo)準(zhǔn)下，一切數(shù)目的壓縮級都能達(dá)到較好級間工作壓力。

顯而易見，中冷器內(nèi)的損耗應(yīng)當(dāng)遍布在由這種等式獲得的理想化值的兩邊。具體標(biāo)準(zhǔn)下的較好級間工作壓力不同于根據(jù)理想化方式獲得的工作壓力值。

原始較好壓降值為：

◆ 中冷器：0.045-0.075 MPa

◆ 飲料清-除器和抑止設(shè)備 ：總損耗低于進氣口阻力的1%。